跟着“货运版滴滴”形式的呈现及遍及，做无车承运的维天运通发现，上一年开端物流运价一向久低难涨，无限竞价形式下呈现的超低价已使得诚信机制失衡，危害货主、司机双方利益。垂青这样的商场痛点，维天运通研发了“好运宝”，期望经过不竞价、锁单机制，处理上述职业难题，这款软件正在合肥试点，估计将于一个月后正式推出。
维天运通CEO兼创始人冯雷以为，不管是占有货运商场份额85%的熟人买卖，仍是展占到15%的生疏车货促成，后者生疏下的货车司机运送价格终究会决议商场价格。当时，跟着“货运版滴滴”形式的呈现及遍及，以满帮等为代表的车货匹配渠道多选用“竞价形式”，即由货主发布信息，货车司机竞价取得订单，实践运营中往往已低于商场本钱价格，因而司机半途加价等不诚信行为时有发生，终究本来对价格并不非常灵敏的货主利益也收到危害，而很多货车司机也由于运营困难停工。
垂青这样的商场痛点，维天运通期望经过不竞价、锁单机制的车货匹配软件来处理这一问题。“好运宝”在相似满帮“竞价抢单形式”之外，一起增加了不竞价的报价形式，并优先引荐报价形式。报价形式下，渠道上货主发布订单有必要包含价格 ，一旦司机接单后订单将确定5分钟，货主与司机可进行一对一向接交流，货主在渠道保管定金，承认装货后打款给司机，渠道在司机体现时抽取1%的提现费。
滴滴形式下，渠道需求一起整合供需双方的资源。经过2014年上线的卡友地带线上社区聚集了超越100万货车司机用户，在运力端有优势。但“好运宝”这样的功用，关于货主来说，很可能并没有太大吸引力。因而，现阶段，“好运宝”渠道上发布货源信息的首要是代理商（“黄牛”）。传统形式下，代理商起到了安稳职业价格博弈均衡的效果，但却由于互联网车货匹配渠道生存空间被揉捏。
理论上来说，包含满帮等在内聚集了很多货主的渠道能够经过功用的改善供给相似的产品，并经过货源端的优势撬动货车司机资源。冯雷以为，关于维天运通而言，“好运宝”是一款能够提高用户粘性，有可能切一部分竞品商场，一起能够起到为原有无车承运事务引流的效果，是一款“护城河”型产品。
在推出这款产品前，维天运通已是一家现已创立16年的公路货运信息化渠道公司，简直全程跟从货运物流职业的开展。现在公司旗下主营事务为无车承运事务“路歌“互联网＋物流”渠道”。
依据官方供给的信息，截止现在，路歌无车承运渠道已具有7万多家物流或出产制作企业，司机会员数量超越300万人，渠道月买卖额达15亿/月，2017年渠道营收超越80亿元。
无车承运事务的中心是税费。由于中美税收制度差异、职业格式不平等原因，现阶段我国的无车承运渠道规划和体量还很难与美国对标公司罗宾逊（NASDAQ:CHRW，市值133.49亿美元）混为一谈。后者2017年营收到达148亿美元，净赢利到达5亿美元，而我国A股同类上市公司中储股份2017年营收256亿元（同比增加 67.6%），净赢利也仅为同比0.53 亿元，且实践赢利首要来自与母公司股权置换带来的投资收益， 增加了税前赢利 14.6 亿元。新三板上拉货宝、道坦坦、滴滴集运、诚昊启元、飓风股份、物润船联、联冠物流、未名信息、紫云股份及万里运业等多家挂牌公司中也不乏亏本公司。
因而，除无车承运事务外，从2015年开端，货车社区也成为维天运通另一条事务主线。2014年开端打造的卡友地带线上社区，2016年推出“路歌卡友地带合作保证方案”，为在路上发生意外而身故的卡友筹款30万元的身故保证金，以此提高货车司机的粘性。
货车社区事务在向“路歌无车承运渠道”供给运力支撑的一起，也供给了做货车后商场的可能。2017年，路歌开端打造“路歌后勤集采渠道”，为货车司机供给包含油、ETC、轮胎、润滑油等在内的后勤集采，并经过集采下降货车司机的后勤项购买本钱，卡友地带的货车司机和在无车承运渠道上接受运送事务的个别货车司机都能够经过其个人的路歌钱包直接进行后勤项目的消费，也有助于协助渠道在契合国家新政策法令的一起，下降无车承运事务的税率。
维天运通现在现已组建了400多人的团队，估计2018年有望到达200亿元，近期有望完结新一轮融资。
延伸阅览：
关于维天运通的开展史，可拜见36氪此前文章《维天运通：熟联系乃物流之根基，以软件效劳捉住此金矿》
