自国家开展变革委2013年出台《全国物流园区开展规划（2013-2020）》后，物流园区的开展已上升到国家战略层面，各地政府、各行业也把物流园区的建造作为开展本地经济和拉动本行业效益的战略高地。
作为物流业最为中心的纽带，物流园区开端以“贯穿一二三工业，联接出产和消费，支撑国民经济开展”的新战略工业面孔呈现。
但是，物流园区的建造却呈现了一个古怪现象：一方面，在寸土寸金的一二线城市，有近40%的物流园区建成面积挨近搁置或许创税才能严峻低下，一些三四线城市物流园区的搁置率乃至高达80%；另一方面，物流企业在一二线城市却面对拿地难问题，而在三四线城市，尽管拿地较为便利，却在规划时因遍及缺少运营思想贪大求全，构成物流园区低水平建造严峻，运营困难。
近三年来，PPP（政府和社会资本协作）大行其道，而物流园区出资报答期虽长但报答安稳，合适危险讨厌型出资，很契合PPP的项目特点，所以全国各地掀起了一轮物流园区的圈地和出资热潮，直到防备PPP危险的方针出台后，出资刚才开端重视物流园区建造后的运营才能和出资报答才能。
有专家此前曾提出，物流园区在规划初就必须规划出“三重溢价”——土地溢价、园区的规划及规模溢价、增值效劳溢价，以完成经济赢利的“超量收益”。之后，又提出，能够引进“互联网+”才智物流，进一步完成“超量收益”。
“互联网+”这一概念的提出，一方面标明工业开端进行网络化构架，另一方面也体现出智能化对工业体系集成的效果。例如，成为外国人眼中我国“新四大发明”的高铁、网络付出、同享单车和电商网购，都是在固有资源根底上进行网络化的资源装备优化，一起也离不开根据大数据、云核算和物联网等技能所集成的智能化支撑。
“互联网+”才智物流是我国物流业的未来开展趋势。物流业降本增效着重的“结链成网”，初始方针是运送的“重去重回”和仓储的“满仓流通”，高档方针则是高效、贱价、优质地满意客户的悉数需求，而非只是供给产品。
由物流园区“办理网络”构成的跨区域物流园区细密型联盟，能够充分使用物流网络上各个物流节点的资源禀赋，完成资源优化装备，其中心技能和开展趋势都是“办理网络+才智物流”。
由细密型联盟构成的“办理网络”是指散布不同区域、不同类型（归纳型、专业货运纽带型、专业仓储配送型、专业商贸配送型、保税型等）、归属不同业主（包含地方政府办理部门、政府派出机构、出资商和PPP开发公司等）的物流园区，托付同一家办理公司对园区进行悉数或部分运营办理，或许仅对园区内部的部分物流企业特别是仓储物流企业进行一致的运营办理。
才智物流是使用集成智能化技能，使物流体系能仿照人的智能，具有思想、感知、学习、推理判别和自行解决物流中某些问题的才能。根底层次的才智物流体现为运送的“重去重回”和仓储的“满仓流通”，即削减运载东西的空载空驶，进步库房的仓容密度和周转频率，而这些均能够凭仗现有的横向企业联盟和优化软件东西完成。
较高层次的才智物流则是“以储代运”，经过科学规划如分拨中心一类的集团级物流资源调度途径，对供/需联系进行优化装备，尽可能削减无效运送。
什么是“无效运送”？举个比如说，某电商可能将首要库房设在广州市，而部分产品出产地在沈阳市，但网购产品的客户在北京市，成果这些产品要从沈阳阛阓运到广州市再配送到北京市，而非沈阳市直接配送到北京市。尽管可能经过优化装备完成了满载及“重去重回”，也完成了仓储的满仓及高频率周转，但其本钱及配送功率远不及在沈阳和北京之间设库进行直接分拨。
高层次的才智物流能够直接切入消费链和工业链，面向终究客户完成自动式物流解决方案，并能够优化调整与客户相关的全供应链出产布局和商业途径，直接撤销多个运营主体下冗余的货运或仓储，乃至改动产品的中间状态，最大极限且有用地下降物流本钱，进步物流功率。
现在，物流业终端客户商场在效劳需求方面，越来越呈现出差异化、单元化、功率化、碎片化、贱价化、高质化和品牌化趋势，由此，第三方物流企业的商场竞赛压力也越来越大。
只需深入领会“互联网+”才智物流的本质，科学规划且合理运营，在国家方针盈余的支撑下，幻想空间仍然无限。
物流园区要完成盈余，最快且最有用的途径首先是要“结链成网”，构成区域性规划化、网络化和标准化的细密型联盟，再经过引进具有园区办理才能且能够携手大客户构成笔直型联盟的第四方物流企业，构成物流园区的“办理网络”。
21世纪的竞赛不再是企业和企业之间的竞赛，而是供应链和供应链之间的竞赛。供应链到底有何法力，成为财富造王者？新零售年代来临，人、货、场怎么重构？企业战略转型的关键期谁能敏捷占据商业制高点？
很多行业大咖深度研讨新零售布景下去途径营销年代供应链重构与价值发明，为企业战略晋级与落地缔造中心价值。
尽在8月30日第三届益邦知行大讲堂，约好你一起破译商业的赋能暗码！
